Контакты
Телефон
+38 (099) 554-33-84
Почта
Адрес
г. г. Киев, ул. Ялтинская 5Б
PowerTest

Испытание электродвигателей

Испытание электродвигателей

В связи с развитием энергоемкости аккумуляторных батарей, появлением новых, более энергоэффективных электродвигателей и систем управления - наметилась тенденция перехода от двигателей внутреннего сгорания на электродвигатели и гибридные силовые установки.

Учитывая темпы роста количества транспорта, переход на экологически чистые электромобили имеет больше значение для сохранения благоприятной экологической обстановки по всему миру.

Уже не за горами тот день, когда двигатели внутреннего сгорания уйдут в прошлое. Технический прогресс не стоит на месте, и вполне вероятно, что скоро традиционные бензиновые и дизельные двигатели можно будет увидеть разве что в музее, и в качестве резервных генераторов.


Чем электродвигатель лучше двигателей внутреннего сгорания?

Современные электродвигатели имеют куда большую мощность и крутящий момент, чем их «грязные» конкуренты. Электродвигатель работает в большем диапазоне температур и способен отдавать весь крутящий момент с 0 оборотов, имеет куда больший диапазон рабочих оборотов (современные двигатели крутятся до 10 000 об/мин и более), обладает меньшей инерцией ротора и быстрее реагирует на педаль акселератора. Электродвигателю не требуется трансмиссия, меньше деталей и потерь на трение, он дешевле в производстве. Также электродвигатель имеет более высокий КПД и может работать в режиме рекуперации (работа в режиме генератора для подзарядки батарей). Еще электродвигатель очень надежен, единственное что изнашивается в электродвигателе - подшипники.




двигатель электромобиля

Двигатель современного электромобиля, совмещенный с дифференциалом

Звучит очень хорошо, но почему до сих пор все производители автомобилей до сих пор не перешли на электропривод? В чем подвох?

Да не в чем, просто мы как страна 3 мира, узнаем все новости в самую последнюю очередь. Компании Porche, Volkswagen, Volvo, Smart уже давно отказались от разработки и производства двигателей внутреннего сгорания в будущем. Остальные автогиганты, просто еще снимают "сливки" с уже разработанных автомобилей и их "грязных" двигателей, чтобы окупить вложенные средства. Можете быть уверены, что в их конструкторских бюро уже давно бьются над новыми моделями электромобилей.

В России разработки в этой части ведутся. На улицах Москвы уже можно увидеть электрические автобусы ЛиАЗ-6274, VOLGABUS и КамАЗ-6282. В НАМИ уже начали работать над проектом AURUS Senat гибрид. Завод ГАЗ анонсировали Газель NEXT c электродвигателем.

Но сказать что Россия не отстает будет не совсем честно. У нас нет серьезных разработок в части электродвигателей и аккумуляторных батарей.


zf камаз


По Москве уже курсирует более 100 электробусов КАМАЗ-62825 и около 100 ЛиАЗ-6274. И что же движет эти транспортные средства? А ответ следующий - это детище немецкой инжиниринговой компании ZF, которая собирает свою продукцию опять же из комплектующих других производителей. И правда, нам есть чем гордиться! Ведь мы уже принесли и приносим огромные прибыли компании ZF, тем самым финансируем их дальнейшие разработки и сами же обеспечиваем им рынок сбыта!


ZF AVE 130

Знакомьтесь, сердце Российских электробусов -  электропортальный мост ZF AVE 130


электропривод камаз

А в одном автобусе их два!


Нам очень хотелось бы ошибаться, и мы с удовольствием примем приглашение от КАМАЗ или ЛИАЗ и приедем чтобы увидеть производство РОССИЙСКИХ двигателей для автобусов и электромобилей. Мы с  удовольствием опубликуем эту информацию на нашем сайте.

Испытания двигателя ZF

А вот так испытывается двигатель для грузовых электромобилей, благодаря нам развиваются европейские производители

С автобусами разобрались.

А что же с легковыми автомобилями?

Из последнего что можно отметить - громкий проект НАМИ - AURUS SENAT с гибридной силовой установкой.

Вокруг этого проекта уже давно ходят легенды, но про гибридную силовую установку никто ничего не слышал. Что же будет использовано в качестве электро привода? Не догадываетесь? Тогда ниже ответ.

AVL электропривод

Электродвигатель AVL для электротранспорта.

Вообще компания AVL заняла очень грамотную позицию на мировом рынке. Они ведут разработки современных двигателей как внутреннего сгорания, так и электрических. Но, как Вы сами понимаете, их услуги стоят очень не дёшево. Они берут на себя всё проектирование, изготовление опытного образца и наладку производства. Достаточно удобно, нужно лишь перевести на их счет огромную сумму, а потом задавать им вопросы - а что нам делать? К сожалению так на свет появились многие "российские" современные разработки в части двигателей. 

Может быть именно поэтому наши последние разработки стали неконкурентноспособны? Быть может нашим инженерам стоит перестать покупать готовые решения, а начать использовать свои разработки, на тратя громадные бюджеты на услуги европейских инжиниринговых компаний, в которых работают инженерами наши же соотечественники. AVL - это австрийская инжиниринговая компания с мировым именем, при этом измерительное оборудование и стандартные узлы они используют сторонних производителей, вся добавленная стоимость продуктов AVL сосредоточена именно в части умственной работы.

Разработка нового привода всегда упирается в его натурное тестирование и сравнение расчетных характеристик с фактическими. Именно в этот момент теория сталкивается с реальностью, и чем меньше между ними различий тем выше уровень теоретической проработки проекта, и тем ниже стоимость натурных испытаний. При этом необходимо понимать, что надежность и метрологическая достоверность применяемых средств измерений прямо пропорциональна уровню проводимых исследований. Мы готовы предложить более бюджетное оборудование, чем АVL, которое поможет существенно сэкономить на испытаниях.

Откуда мы об этом знаем?

Мы - официальный и эксклюзивный представитель компаний PowerTest, IMC, KMT и Magtrol в России. Конечно, если Вы не инженер - разработчик, Вам мало что говорят названия этих компаний. Мы поясним: это компании - поставщики оборудования для испытания автомобильных двигателей и ходовых динамических испытаний автомобилей, измерения крутящего момента. Ни одно современное производство автомобилей не обходится без стендов для испытания двигателей, датчиков крутящего момента, систем сбора данных для проведения сертификационных испытаний.

Мы готовы предложить Вам наши лучшие решения для испытания электродвигателей, которые помогут Вам не только успешно испытать двигатель, но и серьезно повысить конкурентноспособность Ваших изделий.

испытания гибридного двигателя

Стенд для испытания двигателей для электромобилей PowerTest

испытания гибридных силовых установок

Самой большая сложность в испытании электродвигателей - очень большая мощность на низких оборотах

EC Chassis Dyno.jpg

Также мы готовы предложить колесные стенды для испытания грузовых и легковых электромобилей

Большинство наших покупателей в России заказывают у нас стенды для испытания мощных дизельных двигателей. И основным разработчиком действительно отечественной продукции был, и остается наш ВПК. 

Если у Вас есть потребность в стенде для испытания электродвигателей - обращайтесь к нам, мы подготовим решения для испытания Вашего двигателя.